道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)用途在哪里？

近幾年，取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的企業(yè)越來(lái)越多，那么都適用于甩掛運(yùn)輸、公路鐵水多式聯(lián)運(yùn)、大件運(yùn)輸、煤炭、冷鏈、建材、砂石、水泥等全行業(yè)，好伙伴深挖其痛點(diǎn)，已定制多行業(yè)物流解決方案，助力企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)智能信息化升級(jí)。

從國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的信息技術(shù)普及以及應(yīng)用來(lái)看，水平普遍不高，沒有實(shí)現(xiàn)物流信息管理的自動(dòng)化，也沒有充分地實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的信息資源整合與利用。而且在缺乏政府規(guī)劃、引導(dǎo)以及扶持的背景下，沒有充分運(yùn)用物流領(lǐng)域的相關(guān)信息技術(shù)。很多企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)不完善，只能有限度地運(yùn)用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，不能很好地形成企業(yè)間的物流共享機(jī)制。很多企業(yè)在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)方面還是處在初級(jí)水平，很大程度上影響了物流管理服務(wù)以及創(chuàng)新的準(zhǔn)確性以及及時(shí)性。

其中網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)有著積極的意義，有效改善傳統(tǒng)貨運(yùn)以往多、小、散亂的運(yùn)輸市場(chǎng)狀況，好伙伴以大數(shù)據(jù)、GPS等物流科技產(chǎn)品作為切入點(diǎn)，對(duì)全國(guó)范圍在途卡車及在線司機(jī)的實(shí)時(shí)精準(zhǔn)大數(shù)據(jù)分析，將返程車輛與返程線路最契合的運(yùn)力資源進(jìn)行精準(zhǔn)智能配對(duì)，打破物流運(yùn)輸?shù)男畔⒕窒扌?，讓原本空跑、找貨、等貨的司機(jī)能夠不間斷的獲取運(yùn)輸訂單，用大數(shù)據(jù)解決市面上存在的運(yùn)力問題，實(shí)現(xiàn)分散運(yùn)輸資源的高效整合。

可見網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是物流業(yè)新模式、新技術(shù)應(yīng)用的示范代表。各地政府也將網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)，作為重點(diǎn)培養(yǎng)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。公路版塊的集約化、降本增效、多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同都將和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)有一定關(guān)聯(lián)性。

物流企業(yè)擁有道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，那么就一定具備網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)基于數(shù)字能力，能夠?qū)⒄麄€(gè)貨運(yùn)物流過程進(jìn)行數(shù)據(jù)化，讓物流行為有跡可循，通過數(shù)據(jù)對(duì)物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定向性的分析、預(yù)測(cè)和判斷，實(shí)現(xiàn)更高效的管理。

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